Test voordat je de kop los maakt eerst eens de compressie. Dan heb je een idee waar je het zoeken moet. Die info krijg je niet meer met de kop er los naast.

Ron

ron

Uiteraard ga ik beginnen met compressie meten Ron en hopen dat het niet te erg is. Wordt vervolgd

Grtz. Leo

De compressie test leverde het volgende resultaat op: 1e en 2e cilinder goed, 3e en 4e cilinder niets. Ook niet met wat olie op de zuigers. Mijn conclusie was daarom: koppakking tussen 3e en 4e cilinder doorgeslagen. Het enge kloppende geluid wordt waarschijnlijk veroorzaakt doordat de ontsteking van de ene cilinder via de lekkage in de andere cilinder terechtkomt waar op dat moment de uitlaatklep open staat. Ik hoorde het geluid ook hoofdzakelijk aan de uitlaatzijde van de motor. De kop is er inmiddels af en inderdaad, de pakking is tussen 3 en 4 helemaal door. Het valt dus gelukkig allemaal nog mee. Nog voordat het seizoen echt begint loopt het motortje wel weer.

Grtz. Leo

kan je wat foto's poosten toevallig?
dit ter lering (en vermaak)?

"Ter lering ende vermaak" Als het maar geen leedvermaak is, Pluis. Nee hoor, grapje. [:)]Ik zal voor de zaak weer dicht gaat wat foto's maken, het is wel interessant (en een beetje griezelig) om te zien hoe kwestbaar de koppakking op dat punt is.

Grtz. Leo

Ja, bij een 1500 zitten de randen van de cilinders wel heel dicht bij elkaar.

Ron

ron

Inmiddels zit mijn motortje weer in elkaar, de kop is gevlakt en de klepjes zijn gecontroleerd en ingeslepen. Nieuwe koppakking er tussen en nog wat andere nieuwe pakkingen en slangen gemonteerd. Hij loopt weer keurig. Mogelijke oorzaak van dit malheur? Verkeerde zuinigheid bij een vorige keer dat de kop eraf geweest is (voordat ik de auto had) Er zijn toen i.p.v. de dikke stalen sluitringen, gewone dunne ijzeren sluitringen onder de kopmoeren gelegd. Doordat deze te zacht en te dun zijn blijven ze vervormen en zit de kop eigenlijk niet goed vast! Besparing destijds: 2 euro, of was het onwetendheid?

Grtz. Leo