Ik wilde al langer een olietemperatuurmeter in mijn dashboard inbouwen en dat blijkt toch niet zo simpel, ook omdat dat geen standaard optie was vanaf de fabriek. Hieronder een kort verslag tot nu toe.

Deel 1.

Op E-bay een Smiths olietemperatuurmeter gevonden zonder schaalaanduiding en deze voor 20 euro kunnen bemachtigen.
Radio uitgebouwd ( staat toch nooit aan ). De vorige eigenaar had de radioslede aan de aluminium middenconsole gelijmd en geschroefd dus dat vergde enige moeite. Na uitbouwen een houten paneeltje met fineerlaag laten maken en hierin de olietemperatuumeter en meteen de schakelaar voor de mistlampen die ik al gemonteerd had ook opgenomen. Het relais voor de mistlampen ook meteen aan achterzijde van het paneeltje gemaakt. Daarna inbouwen en klaar met het esthetische deel van de klus.

Deel 2

Het ijken van de olietemperatuurmeter. Aangezien ik geen informatie heb over de meter zelf ben ik er vanuit gegaan dat een originele Smiths sensor past bij de meter. Met gebruik van de IKEA vleesthermometer maar eens wat metingen gedaan. Eerste keer vergeten de voltage stabalizer in het circuit op te nemen waardoor de meter al snel in de rechterhoek stond. na tussenvoegen van een voltage stabalizer ( die ik nog had liggen ) kwamen de meterstanden mooi overeen met mijn verwachtingen. Op de meter staan twee kleine puntjes in het midden van de meter, die zo veronderstel ik ,de normale temp. waarde aangeven. Na meting met een bak heet water komt dit overeen met ca. 90 graden. Daarmee zal het rode MAX-vlak zo rond de 110-120 graden liggen zo schat ik. Deze waardes komen volgens mij wel overeen met de aanbevolen waardes.

Deel 3

En dan nu het belangrijkste deel. Waar de sensor te plaatsen en hoe? Ik heb ervoor gekozen om niet een aanpassing te maken aan de olieaftapplug en ook een peilstoksensor leek me geen optie. Na wat zoeken op internet kwam ik uit bij een aantal bedrijven die een tussenschijf maken( sanwichplate ) die tussen het motorblok en het oliefilter komt. Feitelijk hetzelfde als bij een oliekoeler alleen dan zonder de thermostaat en een in-uit kanalen. Het mooie is nu dat in deze sanwichplate een tweetal openingen zitten waar een olietemperatuursensor en eventueel een oliedruksensor in geschroefd kan worden. Daarmee dacht ik de perfecte oplossing te hebben echter de afmetingen en met name de bout waarmee de sandwichschijf op het motorblok komt te zitten is alleen leverbaar in metrisch draad en wat ik nodig heb is 5/8".

En dan komt de Spitfire club van pas. Een van de clubleden heeft speciaal op maat van de spit een aluminium sandwichplate gemaakt inclusief een sparing aan de zijkant waar ik de temperatuursensor in kan schroeven. En laat ik nou op de bijeenkomt in Waalwijk bij een onderdelenleverancier ook nog eens een bout van een oliekoelerset voor een spitfire scoren!

Op dit moment gaat alles op de post voor montage in de sandwichplaat. Daarna ga ik alles monteren en zou het moeten werken.

Wat ik dan meet is de olietemperatuur ter plaatse van het oliefilter. Waar ik nog wel benieuwd naar ben is hoe de olie vanaf de carterpan door het blok loopt. Met andere woorden waar is de olie het heetst en waar het koelst (relatief gezien dan )

Zodra alles gemonteerd zit zal ik nog wat foto's posten en de meterstanden van de olietempmeter tijdens het rijden.

Ronald