De term 'glazing' weet ik ook niet te vertalen. Maar -glazig- komt waarschijnlijk wel in de buurt. Het is eenglas-achtige afzetting op de cylinderwand die ontstaat bij heel hoge motor-temperaturen. Wellicht dat elementen van de koelvloeistof in de smeerolie dit proces versterken. Dat je olie-verbruik en koelvloeistof verbruik houdt, terwijl je er van uit kunt gaan dat de koppakking voldoende afdicht, kom je toch in de buurt van het idee dat de cylinderwanden haarscheurtjes hebben opgelopen bij het langdurig en herhaaldelijk verhitten boven de bedrijfstemperatuur. Omdat het koelsysteem onder druk staat treedt er steeds heel weinig vloeistof door de haarscheurtjes, waardoor de olie verontreinigd wordt en verbrandt.

Ik lees graag je bevindingen als je dit blokje openmaakt.